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Falta de combustible provoc贸 tragedia del Chapecoense en Colombia

El accidente a茅reo que desmembr贸 al club de f煤tbol brasile帽o Chapecoense en 2016 fue provocado por la falta de combustible y dej贸 al descubierto graves deficiencias de la aerol铆nea boliviana LaMia, concluye la investigaci贸n de la autoridad aeron谩utica de Colombia.

El jet Avro con 77 ocupantes se precipit贸 a tierra el 28 de noviembre de 2016 cuando estaba por aterrizar en el aeropuerto internacional de Rionegro, que sirve a la ciudad colombiana de Medell铆n (noroeste).

El siniestro “se produjo por agotamiento de combustible del avi贸n por consecuencia de una inapropiada gesti贸n de riesgo de la empresa LaMia”, dijo este viernes el coronel Miguel Camacho, jefe del grupo de investigaci贸n de accidentes de la Aeron谩utica Civil de Colombia.

Setenta y una personas perdieron la vida, entre ellas 19 jugadores, 14 miembros de la comisi贸n t茅cnica y nueve directivos del club del sur de Brasil. Solo seis ocupantes sobrevivieron: una azafata, un t茅cnico de aviaci贸n, un periodista y tres jugadores.

El avi贸n que hab铆a partido de Bolivia cay贸 en el cerro El Gordo, ubicado a unos 2.600 metros de altitud en el municipio de La Uni贸n.

El Chapecoense abord贸 el vuelo 2933 en Santa Cruz de la Sierra con destino a Medell铆n, donde deb铆a disputar su primera final internacional frente al Atl茅tico Nacional de Colombia por la Copa Sudamericana.

Las primeras pesquisas ya anticipaban que el aparato iba corto de combustible.

El fallecido piloto fue responsabilizado en principio y una decena de funcionarios de la aerol铆nea y del Estado est谩n presos en Bolivia.

TRAGEDIA ANUNCIADA

En m谩s de un a帽o de investigaci贸n, la Aeron谩utica Civil de Colombia encontr贸 suficiente “respaldo probatorio y t茅cnico” para comprobar que el accidente lo desencaden贸 la mala operaci贸n de la aerol铆nea.

Cuarenta minutos antes del accidente se present贸 “a bordo de la cabina una indicaci贸n de bajo nivel de combustible, desde ese momento el avi贸n ya estaba en una emergencia”, se帽al贸 el coronel Camacho.

Sin embargo, enfatiz贸 que “la tripulaci贸n no anunci贸 esa emergencia al control de tr谩fico a茅reo para pedir una prioridad”.

“La aeronave se abasteci贸 con 9.073 kg de combustible, esta cantidad era insuficiente para volar entre Santa Cruz y Rionegro, la cantidad m铆nima deb铆a ser mayor a 11.603 kg. Es decir que no cumpl铆a con el requisito m铆nimo de combustible para un vuelo internacional”, apunt贸 el oficial.

Otras de las conclusiones que extrajo un equipo de cinco pa铆ses es que la compa帽铆a viv铆a una “situaci贸n econ贸mica precaria evidente en los pocos vuelos que ten铆a y en demoras en los pagos”, que la llevaba a ahorrar costos de forma indebida.

Incluso, no era la primera vez que la compa帽铆a boliviana hac铆a una “gesti贸n de vuelo en estas circunstancias cr铆ticas de combustible”, agreg贸 el responsable de la Aeron谩utica.

De ah铆 que se “destacan deficiencias latentes de la empresa LaMia relacionadas con el incumplimiento de las pol铆ticas de combustible, falta de supervisi贸n y control operacional”, se帽ala el informe.

Brasil, Gran Breta帽a, Colombia, Bolivia y Estados Unidos participaron en la investigaci贸n, que libera de cualquier responsabilidad a los controladores a茅reos de Rionegro.

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